Das alpine Berlin -RUNDUM-, S-Bhf. Birkenstein bis S-Bhf. Wuhletal

Das alpine Berlin – ein Überblick; Text: Manfred Schmid-Myszka

Die auf der Karte und in den Beschreibungen vorgestellte Wanderung führt mit 160,5 Kilometern und in sieben Etappen einmal rund um Berlin. Hierbei werden insgesamt 815 Höhenmeter im Aufstieg und 821 Höhenmeter im Abstieg bewältigt. Die Differenz von sechs Metern hat ihren Grund in der unterschiedlichen Höhenlage der S-Bahnhöfe Wuhletal und Birkenstein. Der höchste Punkt dieser Wanderung – die Arkenberge im Norden der Stadt – ist derzeit (März 2019) noch nicht zugänglich aber in den Höhenangaben bereits berücksichtigt. Bis zur Herstellung der Zugänglichkeit entfallen 64 Höhenmeter und je 1,7km Weglänge im Auf- wie im Abstieg.

Die Länge der einzelnen Etappen schwankt zwischen 20,9 und 25,5 Kilometern, die reinen Gehzeiten liegen zwischen 5,0 und 6,5 Stunden.

Die Wanderroute will einen Einblick in die Vielfalt des Berliner Stadtrandes vermitteln. Wenn auch Wälder, Auenlandschaften und Seen dominieren, gehören Wohn- und Industriegebiete ebenso zu den Eindrücken dieser Tour wie Abschnitte des ehemaligen Grenzstreifens. Die Route benutzt zum Teil Nebenwege, die bei der Orientierung etwas Aufmerksamkeit erfordern und wegen umgestürzter Bäume für Kinderwagen und Radfahrer ungeeignet sind. Diese Abschnitte können aber leicht umgangen/umfahren werden. Die detaillierten Angaben zu den einzelnen Etappen hier im Tourenportal „Alpenvereinaktiv.com"

Die einzelnen Etappen sind mit den Himmelsrichtungen bezogen auf die Stadtmitte benannt.

Liste aller Etappen:  Liste aller Etappen            (160,5km, ↑815m, ↓821m)

Das alpine Berlin -SÜDOST-, S-Bhf. Birkenstein bis S-Bhf. Grünau (22km, ↑115m, ↓133m)

-SÜDOST-, S-Bhf. Birkenstein - S-Bhf. Grünau

Das alpine Berlin -SÜD-, S-Bhf. Grünau bis S-Bhf. Lichterfelde Süd (25,5km, ↑86m, ↓74m) 

-SÜD-, S-Bhf. Grünau bis S-Bhf. Lichterfelde Süd

Das alpine Berlin -SÜDWEST-, S-Bhf. Lichterfelde Süd bis S-Bhf. Wannsee (24,6km, ↑125m, ↓121m)

-SÜDWEST-, S-Bhf. Lichterfelde Süd bis S-Bhf. Wannsee

Das alpine Berlin -WEST-, S-Bhf. Wannsee bis S-Bhf. Spandau (22,9km, ↑231m, ↓241m)

-WEST-, S-Bhf. Wannsee bis S-Bhf. Spandau

Das alpine Berlin -NORDWEST-, S-Bhf. Spandau bis S-Bhf. Waidmannslust (21,1km, ↑25m, ↓27m)

-NORDWEST-, S-Bhf. Spandau bis S-Bhf. Waidmannslust

Das alpine Berlin -NORD-, S-Bhf. Waidmannslust bis S-Bhf. Karow (23,5km, ↑111m, ↓98m)

-NORD-, S-Bhf. Waidmannslust bis S-Bhf. Karow

Das alpine Berlin -NORDOST-, S-Bhf. Karow bis S-Bhf. Wuhletal (20,9km, ↑122m, ↓127m) 

-NORDOST-, S-Bhf. Karow bis S-Bhf. Wuhletal

Zur Geschichte des Wanderns in der Sektion Berlin; Text: Manfred Schmid-Myszka

Gemeinsame Wanderungen praktiziert die Sektion Berlin seit 1880. Aus den vereinzelten Touren der Anfangsjahre wurde unter dem Namen „Sektions-Ausflug“ um 1900 ein Programm regelmäßiger Wanderungen in Berlin und im Berliner Umland entwickelt. Die Besichtigung von Sehenswürdigkeiten gehörte von Anfang an zum Bestandteil dieser Wanderungen. Beschränkten sich diese Sektions-Ausflüge zunächst auf das Sommerhalbjahr, gehörten seit 1904 auch Wanderungen im winterlichen Umland zum Angebot der Sektion. Mit dem Eintreten der Reisebeschränkungen nach Österreich im Jahr 1933 stieg das Angebot an Wanderungen im Umland sprunghaft an und wurde in dieser Form bis in die Kriegsjahre aufrechterhalten, obgleich die Reisebeschränkungen 1938 mit dem Anschluss Österreichs entfallen waren. Eine Wandergruppe innerhalb der Sektion Berlin bildete sich indes erst 1952, ein Jahr, das mit dem Einführen der Passierscheinregelung den Ausflügen in das Berliner Umland ein Ende setzte. Bis 1989 beschränkten sich die Sektionswanderungen auf das Westberliner Gebiet. Doch schon im März 1990 zeigt das Wanderprogramm der Sektion Berlin die ersten zaghaften Versuche, das Umland zu erkunden und seit dem Herbst des gleichen Jahres sind Potsdam, Müggelsee oder Briesetal wieder regelmäßig besuchte Ziele unserer Wandergruppen.

Bei allen Änderungen, die in der langen Geschichte der Sektionswanderungen eingetreten sind, ist eine Gemeinsamkeit bis zum heutigen Tag festzustellen: Die Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel. Wenn es in der früheren Zeit ohnehin keine Alternative hierzu gab, ist das heute ein aktiver Beitrag zum Umweltschutz, den wir gerne leisten.